O SINDICATO FEDERAL FERROVIARIO CONVOCA 7 DÍAS DE FOLGA
Nos números 15 e 16 da presente VII época de La Campana dabamos conta do conflito entre o Ministerio de Transportes e a clase obreira do sector ferroviario debido principalmente a privatización de RENFE Mercancías e a transferencia dos servizos de cercanías de Catalunya á Generalitat. Esta transferencia producíase de acordo co pacto de investidura de Pedro Sánchez entre PSOE e ERC. Deste xeito, pretendíase abrir un camiño “a nivel laboral, teniendo en cuenta como se han gestionado los Ferrocarriles autonómicos catalanes, que han acabado por ser un conjunto de empresas privadas prestando Servicios que deberían hacer la misma empresa pública” advertíanos David, da sección sindical ferroviaria da CGT en Barcelona, nunha entrevista naquel número 15. Iniciando así, un modelo privatizador, “Esto implica que el resto de comunidades autónomas puedan pedir el mismo tipo de transferencias con lo que se formarán otros entes de gestión autonómica con otros tipos de negociaciones colectivas, acabando por tener personas que, en el mismo estado, harán el mismo trabajo pero con condiciones laborales muy diversas”, razoaba David.
Non sendo habitual, naquela ocasión os Comités Xerais de Empresa, tanto de ADIF como de RENFE, convocaban conxuntamente e en todo estado unha folga. Finalmente e tras un “acuerdo firmado entre ministerio, RENFE, ADIF y sindicatos, realmente es simplemente un acuerdo en que se garantiza que las condiciones laborales de los trabajadores de Renfe y Adif se mantendrán en un futuro” continuaba David, desconvocábase á folga.
Pois ben, ao mesmo ministerio do que depende a Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, co actual conflito que mantén a CGT contra a dirección e corporacións sindicais, agora súmase a convocatoria de 7 días de folga en RENFE y ADIF “ante los incumplimientos de los acuerdos de desconvocatoria de huelga suscritos por Transportes” informou a esta redacción unha nota de prensa remitida pola Secretaría de Comunicación do Sindicato Federal Ferroviario da CGT. A mesma nota confirma que a folga volve a estar convocada polos Comités Xerais de Empresa, tanto en RENFE como en ADIF e, polo tanto, de ámbito estatal e xeral. “Los Comités Generales de Empresa consideran que estos compromisos han sido vulnerados tras la última reunión con el Ministerio, celebrada el 17 de febrero, en la que se anunció la exclusión de la línea R1 de la Red de Interés General. Además, se comunicó la creación de una empresa mixta ajena al Grupo Renfe para asumir progresivamente todas las actividades operativas de Renfe y Adif” ao que hai que sumar “En cuanto a Renfe Mercancías, la representación legal de los trabajadores denuncia un proceso de privatización encubierta a través de la creación de una nueva sociedad controlada por la compañía logística MSC”.
Ante esta situación, os paros están convocados para os días 17, 19, 24, 26 e 28 de marzo, así como o 1 e 3 de abril.
Unha constante dos nosos tempos, transferir o pastel público para acumulación de riqueza privada é denunciado polos dous Comités Xerais “Se pretende duplicar el entramado societario con un nuevo presidente, consejeros y estructuras paralelas para prestar un servicio que ya ofrece una empresa pública. Esta duplicidad afectará también a las economías de escala en la compra de trenes, materiales, instalaciones de circulación y seguridad, formación y habilitaciones”.
Outra constante, o carácter irresponsable, temerario e de desprezo sobre a seguridade e a vida da obsesión pola acumulación da riqueza, tamén é delatada “La exclusión de estas líneas de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) implica que ya no estarán sujetas a la normativa de seguridad, operación y material rodante establecida a nivel europeo y regulada en España por la Ley del Sector Ferroviario y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Esta situación podría traducirse en una disminución de los estándares de seguridad”.
A nota de prensa remata instando ao Ministerio de Transportes “a respectar os acordos asinados e garantir a estabilidade e continuidade dos servizos ferroviarios baixo a xestión de Renfe e Adif”.